5月6日，華為正式開(kāi)通“華為HarmonyOS”官微，多方消息顯示鴻蒙系統(tǒng)最快將于6月開(kāi)始大規(guī)模推送。沒(méi)錯(cuò)，萬(wàn)眾期待的鴻蒙系統(tǒng)終于要落地了！
鴻蒙OS作為一個(gè)特殊符號(hào)，其發(fā)展歷程一直廣受關(guān)注，這次大規(guī)模裝載到Mate 40系列、P40系列、Mate30系列、Mate X2系列等華為主力機(jī)型后，意味著國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)將于IOS、安卓展開(kāi)正面交鋒。 今后，這個(gè)世界將有三種手機(jī)—蘋(píng)果、安卓、華為鴻蒙。 更令人激動(dòng)的是，華為對(duì)鴻蒙寄予厚望，它的定位遠(yuǎn)不止手機(jī)系統(tǒng)，而是面向萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代的一個(gè)全景操作系統(tǒng)，其應(yīng)用范圍包括手機(jī)、智能穿戴設(shè)備、智能家居、智能汽車等等。 所以，鴻蒙的全面落地不止是華為新紀(jì)元，更將是中國(guó)科技史上濃墨重彩一筆！壹鴻蒙官微目前開(kāi)通僅一天，已吸粉近9萬(wàn)人，而且體驗(yàn)了公測(cè)版本的網(wǎng)友表示，“鴻蒙系統(tǒng)超級(jí)順滑，用戶體驗(yàn)很好”，熱度居高不下。 鑒于鴻蒙系統(tǒng)從誕生到落地，時(shí)間跨度已有兩年，這里先介紹下其來(lái)龍去脈。
時(shí)間回到2019年5月，彼時(shí)特朗普政府瘋狂打壓華為，包括逼谷歌斷供安卓。禁令規(guī)定，華為手機(jī)不能搭載谷歌GMS生態(tài)，包括谷歌商店、地圖、搜索在內(nèi)的王牌應(yīng)用無(wú)一幸免，一舉重創(chuàng)華為手機(jī)海外市場(chǎng)份額。遭此重創(chuàng)后，華為拋棄幻想立即組織反擊，沒(méi)有谷歌生態(tài)就再造一個(gè)生態(tài)！
最終在2019年8月，華為正式發(fā)布鴻蒙操作系統(tǒng)，目的就是要補(bǔ)上華為在軟件上的短板，不再受制于人。
鴻蒙自發(fā)布之日起，幾乎就是與時(shí)間賽跑，去年成型，今年正式面向華為手機(jī)用戶，并且還要在年底搭載超3億臺(tái)設(shè)備，相當(dāng)于1年內(nèi)走完別人5—10年的路。很明顯，鴻蒙OS對(duì)華為生態(tài)的構(gòu)建非常重要，這點(diǎn)可以參考谷歌。 谷歌雖是萬(wàn)億科技巨頭，但絕大部分收入來(lái)自于App廣告收入，旗下Gmail、谷歌搜索、谷歌地圖、Youtube那些王牌應(yīng)用是最強(qiáng)流量入口，也是谷歌帝國(guó)的中流砥柱。 反觀華為，雖然在5G、手機(jī)等硬件上領(lǐng)先，但軟件這塊實(shí)在拿不出手。安卓被限，更讓華為推出自研操作系統(tǒng)一事變得迫切。
鴻蒙雖然推廣在即，很多人還是抱有疑問(wèn)，畢竟安卓系統(tǒng)在全球市場(chǎng)份額超過(guò)60%，鴻蒙能行嗎？關(guān)于份額問(wèn)題，華為分析了過(guò)去20年P(guān)C產(chǎn)業(yè)和移動(dòng)產(chǎn)業(yè)的生態(tài)發(fā)展，得出“16%”的結(jié)論：16%的市場(chǎng)占有量是一個(gè)分水嶺，超過(guò)16%的系統(tǒng)生態(tài)基本就成功了。 為此，華為保守目標(biāo)是在2021年底讓鴻蒙系統(tǒng)搭載到3億臺(tái)設(shè)備，其中包括2億臺(tái)手機(jī)以及Pad、手表、智慧屏、音箱、合作伙伴設(shè)備等。 對(duì)于鴻蒙OS的未來(lái)我們有理由看好，因?yàn)樗粌H適用于手機(jī)，還用于物聯(lián)網(wǎng)等生態(tài)，可以說(shuō)是一個(gè)前所未有的操作系統(tǒng)。目前鴻蒙OS搭載的產(chǎn)品包括手機(jī)、智慧屏、智能手表、車機(jī)系統(tǒng)等，合作伙伴包括美的、九陽(yáng)、北汽等廠商。
智能汽車方面，4月底北汽發(fā)布的極狐阿爾法S 華為HI版，也首次搭載鴻蒙OS智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持多達(dá)24個(gè)應(yīng)用生態(tài)，可實(shí)現(xiàn)暢聯(lián)通話、語(yǔ)音交互、手勢(shì)拍照、車家互控、無(wú)縫流轉(zhuǎn)、一碰傳等功能。萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代，手機(jī)、汽車必將是關(guān)鍵終端，這兩塊鴻蒙OS已全面布局，憑借華為的用戶體量和品牌里，未來(lái)在物聯(lián)網(wǎng)、智能汽車等領(lǐng)域不斷取得突破并非遙不可及。鴻蒙OS能否托起一個(gè)真正互通互聯(lián)的華為生態(tài)，我們拭目以待！貳4月底余承東曾感慨華為困境： 兩年內(nèi)美國(guó)對(duì)華為進(jìn)行4輪制裁，把消費(fèi)者業(yè)務(wù)逼到極端困難、無(wú)法發(fā)貨，導(dǎo)致華為高端市場(chǎng)讓給蘋(píng)果，中低端市場(chǎng)讓給小米、OV等同行...已經(jīng)發(fā)生的事沒(méi)人能改變，我想說(shuō)的是華為被制裁以來(lái)的表現(xiàn)令人佩服，它再次為中國(guó)企業(yè)做出表率。
除了替代安卓、布局萬(wàn)物互聯(lián)生態(tài)的鴻蒙OS，華為這兩年在其它各領(lǐng)域都努力突破。比如智能汽車領(lǐng)域，華為目前不造車，但它是智能部件供應(yīng)商，在智能駕駛、智能座艙、激光雷達(dá)、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域積累了成熟技術(shù)，尤其是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已媲美特斯拉。北汽發(fā)布的那款極狐阿爾法S 華為HI版，就全面展現(xiàn)了華為自動(dòng)駕駛的成果：全車使用3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、9顆攝像頭，擋風(fēng)玻璃上還有雙目攝像頭、長(zhǎng)焦、超廣角等4顆攝像頭，配置相當(dāng)豪華。從評(píng)測(cè)視頻來(lái)看，搭載華為激光雷達(dá)技術(shù)的車型全程開(kāi)啟自動(dòng)駕駛模式，即使遇到復(fù)雜路況系統(tǒng)也能完美處理。
據(jù)華為稱，這套自動(dòng)駕駛方案還能智能識(shí)別紅綠燈，并判斷做出?？窟€是繼續(xù)行駛；當(dāng)車輛在無(wú)待轉(zhuǎn)區(qū)的路口，能夠與對(duì)面直行和左轉(zhuǎn)車輛進(jìn)行交互并完成左轉(zhuǎn)等行為，這點(diǎn)已經(jīng)完全領(lǐng)先特斯拉。 悄然跨界智能汽車，還做到頂尖水平，如此快速、高質(zhì)量的轉(zhuǎn)型，除了華為還有多少企業(yè)能做到？再比如芯片領(lǐng)域，高端芯片卡脖子之痛，疊加今年全球芯片缺貨大潮，讓國(guó)產(chǎn)替代變得更加緊迫。 目前國(guó)家正大力扶持半導(dǎo)體行業(yè)，而華為也展開(kāi)了自救之戰(zhàn)：2019年特朗普制裁前夕，華為注冊(cè)了一家投資公司“哈勃科技”，這家公司專攻芯片領(lǐng)域，投資速度驚人。2019年6月，以7200萬(wàn)元投資思瑞浦，這是哈勃投資的第一家公司，主營(yíng)模擬芯片設(shè)計(jì)； 2020年，哈勃連續(xù)投資縱慧芯光、富烯科技、東微半導(dǎo)體、思特威、芯視界微電子、昂瑞微、全芯微電子、九同方等公司； 2021年2月7日，哈勃科技又投了一家做電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化軟件（EDA）的企業(yè)——無(wú)錫飛譜電子....至此，哈勃在2年間投出20多家芯片產(chǎn)業(yè)鏈公司，從上游材料、設(shè)備，到中游設(shè)計(jì)全面覆蓋。
投資產(chǎn)品線包括模擬芯片、碳化硅材料、功率芯片、人工智能芯片、車載通訊芯片等熱門(mén)領(lǐng)域。
不難看出，華為正在組建一只芯片復(fù)仇者聯(lián)盟，全力推進(jìn)國(guó)產(chǎn)替代。滄海橫流，方顯英雄本色。從通信技術(shù)到芯片再到操作系統(tǒng)，哪里被卡脖子就攻克哪里，這就是華為讓人敬佩之處。所以還是希望鴻蒙OS成功推廣，也希望華為借此開(kāi)啟全新篇章！
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